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新特汽车喊线万台交付 急速量产或埋安全隐患

       

  2018年被称作是造车新势力的“交付元年”,多家造车新势力终于走出“PPT造车”,进行了一定数量的车辆交付。日前,在贵安新区新特电动汽车工业有限公司(以下简称“新特汽车”)2019年媒体恳谈会上,新特汽车研究院院长兼副总裁刘阳表示:“2019年的目标进一步扩大,完成4万台。”

  然而,从目前实现量产交付的造车新势力来看,不少企业都需要2~5年的时间来完成。新特汽车仅用1年时间完成这个过程,难免让外界对车辆性能等产生置疑。

  就此,新特汽车方面回复《中国经营报》记者表示,新特汽车虽然于2017年正式成立,但早在一年前,产品的酝酿设计便已开始。加之一汽代工、采用成熟供应商、研究团队加班加点等,换来了DEV 1的量产交付。

  而在产品定位上,新特DEV 1定位为A0级电动车,此前新特汽车也参与投资了全新高端电动车品牌——GYON歌昂。对于造车新势力的定位,电动汽车观察家邱锴俊表示,目前造车新势力遍布了新能源汽车的各个价格范围,产品竞争力关系造车新势力的生存局面。

  回顾造车新势力的发展,2014年起“PPT造车”成为国内汽车创业领域的热门关键词。到了2018年,部分造车新势力开始实现交付。

  据了解,新特汽车成立于2017年9月,与不少造车新势力相比起步较晚,然而到2018年底新特汽车已成为了“交付选手”的一员。2018年1月,新特汽车与一汽达成新能源汽车生产制造方面的合作,事实上也达成由一汽轿车代工生产。2018年4月,旗下首款量产车——DEV1正式亮相并于8月末正式上市。截至2018年12月27日,新特DEV1已经交付超过3000辆;截至2018年10月31日,该公司已获得44000个订单。

  从目前实现量产交付的造车新势力来看,不少企业都需要2~5年的时间来完成。

  据了解,电咖汽车成立于2015年,到了2017年11月举行EV10车型上市发布会并逐渐实现交付;合众新能源成立于2014年底,旗下首个产品品牌——哪吒汽车首款量产车型则是2018年上市;从企业成立到首款车型上市,云度新能源也花了约2年时间。邱锴俊表示,造车新势力在产品开发等方面的流程上,与传统车企需要的时间是相近的,当中比较费时的工序包括概念开发阶段、工程验证阶段、试生产等。此外,造车新势力跳不过工厂建设、试生产、量产爬坡等流程。

  一位车企内部人士表示,产品在交付之前都需要经过必备的安全检验,进行累计检验里程超过500万公里的可靠试验。经过一定里程和时间的检测让产品问题充分暴露,有利于在交付前把问题解决,用户购买到的则是经过验证的产品。“企业经营是马拉松而非短跑,如果在质量没把好关的情况下把车交付给用户,给用户带来的不光是利益损失,更严重的是生命的威胁。”

  汽车分析师任万付也表示,一款汽车正向研发周期普遍都在2~3年,对于造车新势力而言,这个周期应该还要长。

  随着造车新势力陆续交付,2018年以来关于造车新势力产品自燃等安全问题就偶有传出,无疑是对消费者信心的打击。任万付提到,新特汽车从成立到首款车型量产发布,仅仅一年的时间,效率确实惊人,但这样的速度不得不让人担忧车辆质量和安全问题。

  就此,新特汽车方面向记者解释,新特汽车虽然于2017年正式成立,但早在1年前,产品的酝酿设计便已开始。此外,新特DEV 1定位于A0级电动车,并且大量采用成熟供应商,联合一汽进行代工生产,产品的研发难度、生产难度有所降低;加之研究院员工每天工作基本都在16小时,工作时长接近一半车企的1倍,因此换来了DEV 1的量产交付。

  邱锴俊提到,新特汽车很快确定代工模式并找到一汽进行代工,节省了工厂建设、量产爬坡的时间。“其与电咖汽车有千丝万缕的关系,车型开发可能在别的公司里已经完成并且验证,所以直接把车型拿去一汽工厂进行生产。”

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