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整车开发流程怎么编制?

       

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  这个阶段较为简单,只是给公司高层写个立项的报告,论述一下这个车型的定位,外形、

  这个阶段也较为简单,只有老板同意就可以了,就可以过这个节点了。 这个阶段需要销售公司在4S店搞市场调研(这也是4S店功能之一),了解这个车型的预销售人群的需求信息,比如这个车型长宽高、轴距、动力、配置、外形风格等,了解顾客的需求是很重要的一步,这样在设计时才能满足消费者的要求阿,但是,很遗憾,国内还没有这个做的,因为合资的不需要,自主的都是老板定,老板的眼光好还行,要是眼光不好就惨了。

  P2阶段:项目立项。 这个阶段的主要任务是:油泥模型冻结,确定外部造型和内部造型效果。这个阶段只有领导和少数工程师参加,因为新车都是机密。 这个阶段直接决定着设计的好坏,造型师要有很深的功底,既要车好看,又要满足市场定位、风格等,还要为后来的工程设计考虑,要风阻低、人机工程好,满足各国的法规等等,需要相当的经验才可以胜任。

  这个阶段的主要任务是:完成3维数据制作,这个阶段就把这个车型基本定型了。 这个阶段刚开始的时候,要根据定位确定以后的竞争车型,就是市场上别的公司的同档次的车,像A3的竞争车型就是高尔夫5,确定后就要买几辆回来测试、研究(合资公司也一样的)。首先,要进行各种试验,动力性、通过性、舒适性、空间、操稳、NVH(噪声)等等,一是了解竞争车型的水平,二是确定自己车型的目标。

  这个阶段的主要任务是:装几台车,确认数据,是否有大的问题,因为实车和造型、数据是完全不同的,这个阶段一般都要领导试驾,提一些意见,好改进,这个阶段还有一个任务就是确定下一步的试验计划。 这个阶段开始后,鱼雷的侦探工作也开始了。

  这个阶段的主要任务是:完成工程定义和各种试验、认证等,这是整个开发工作的重点阶段,车型将基本定型。 这个阶段一般要装150辆 车左右,前50辆在普泰车间(鱼雷侦探工作的主要工作地点)装,后面在总装车间装。

  除了整车的试验,零部件还要进行材料、尺寸和性能试验,只有这些都合格了才能进行OTS认可。

  这个阶段还有一个很重要的任务就是认证:涉及法规要求的零部件和整车都要做,全部合格后才能拿到发改委的许可证,有了许可证后才能卖车。认证的周期也很长,一般要4-6个月,所以说,不要随便就能换发动机的,不可能,国家的法规要求在这里。

  这个阶段的主要任务是:验证装配工艺,生产可行性,车是可以了,能不能大批量生产呢?物流、生产节拍等就是这个阶段来验证的。

  这个阶段的主要任务是:小批量试装。这届阶段一般要生产100-200台,作为大批量生产的演练,车也还有一些小的改动,但是无关大局了,这个时候的车要拿一些出来到4S店来展示,看看顾客和市场的反应。

  展开全部一个全新的车型的开发,一般有10个节点,P0到P9,一般要45个月。

  这个阶段较为简单,只是给公司高层写个立项的报告,论述一下这个车型的定位,外形、

  但是这个阶段却是很重要的一步,是整个项目的奠基之笔,这一步不能有大的差错,像A18定位就有问题,就是败笔。

  这个阶段需要销售公司在4S店搞市场调研(这也是4S店功能之一),了解这个车型的预销售人群的需求信息,比如这个车型长宽高、轴距、动力、配置、外形风格等,了解顾客的需求是很重要的一步,这样在设计时才能满足消费者的要求阿,但是,很遗憾,国内还没有这个做的,因为合资的不需要,自主的都是老板定,老板的眼光好还行,要是眼光不好就惨了。

  这个阶段的主要任务是:油泥模型冻结,确定外部造型和内部造型效果。这个阶段只有领导和少数工程师参加,因为新车都是机密阿。

  这个阶段直接决定着设计的好坏,造型师要有很深的功底,既要车好看,又要满足市场定位、风格等,还要为后来的工程设计考虑,要风阻低、人机工程好,满足各国的法规等等,需要相当的经验才可以胜任。

  这个阶段也很遗憾,奇瑞大部分的车型都是从国外买的,因为奇瑞的造型根本做不了,A21是奇瑞自己做的造型,那个屁股线是国内设计公司做的造型,也不好看,唉。。。。。

  这个阶段的主要任务是:完成3维数据制作,这个阶段就把这个车型基本定型了。

  这个阶段刚开始的时候,要根据定位确定以后的竞争车型,就是市场上别的公司的同档次的车,像A3的竞争车型就是高尔夫5,确定后就要买几辆回来测试、研究(合资公司也一样的)。首先,要进行各种试验,动力性、通过性、舒适性、空间、操稳、NVH(噪声)等等,一是了解竞争车型的水平,二是确定自己车型的目标。最后,这行车型免不了要拆几辆,因为奇瑞的工程师都比较年轻,需要看看别人的车的结构,然后把零件带回去作参考。高尔夫5买了3辆,被拆了2辆,现在拆得最好的是奥迪A6L,正在买奔驰S600,同样也免不了要被。。。。。。

  这个阶段工程师才会全面介入,首先要确定配置表,看要开发那些件,需要哪些功能,在前面确定的造型基础上完成3维数据制作。这个阶段就是考验一个公司的研发能力的时候了,因为要考虑的太多了:外观、功能、配置、法规、材料、空间、人机工程、安装(包括生产和售后的)、模具等等方方面面,只要有一个没有考虑到,以后就会出问题。

  在这里我要说一下,奇瑞的工程师虽然很年轻,但是有这么多车型的锻炼,成长很快,只有由于人员流动太大,有经验的都走了,采购成本太低,零部件的质量太不稳定,造成奇瑞车的质量进展不大,这个话题太大,有机会再详说。

  这个阶段的主要任务是:装几台车,确认数据,是否有大的问题,因为实车和造型、数据是完全不同的,这个阶段一般都要领导试驾,提一些意见,好改进,这个阶段还有一个任务就是确定下一步的试验计划。

  这个阶段的主要任务是:完成工程定义和各种试验、认证等,这是整个开发工作的重点阶段,车型将基本定型。

  这个阶段一般要装150辆 车左右,前50辆在普泰车间(鱼雷侦探工作的主要工作地点)装,后面在总装车间装。

  这个阶段之所以要装这么多车,主要是试验:3万公里磨合试验,一般进行3轮,一次2-3辆车,3万公里OTS道路试验,一般进行3轮,一次2-3辆车,还有10万公里强化试验,3万公里的高原、寒带、热带、强化等试验,还有安全气囊匹配试验、ABS匹配试验、底盘调教、发动机和变速箱的匹配和标定试验,用车最多的是碰撞试验,这些都是必不可少的,目的只有一个,充分验证车的性能。有的车型还会增加一些特别的试验来验证车的性能,不合格的还要增加一些试验,所以说,有时候试验太多也不好啊。

  除了整车的试验,零部件还要进行材料、尺寸和性能试验,只有这些都合格了才能进行OTS认可(不懂?简单点,认可后才能供货)。

  这个阶段还有一个很重要的任务就是认证:涉及法规要求的零部件和整车都要做,全部合格后才能拿到发改委的许可证,有了许可证后才能卖车。认证的周期也很长,一般要4-6个月,所以说,不要随便就能换发动机的,不可能,国家的法规要求在这里。

  这个阶段的主要任务是:验证装配工艺,生产可行性,车是可以了,能不能大批量生产呢?物流、生产节拍等就是这个阶段来验证的。

  这个阶段的主要任务是:小批量试装。这届阶段一般要生产100-200台,作为大批量生产的演练,车也还有一些小的改动,但是无关大局了,这个时候的车要拿一些出来到4S店来展示,看看顾客和市场的反应。

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