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被称为“汽车造型师”一位老设计师不爽了

       

  汽车设计师经常被人称作造型师,听起来好像洗剪吹。对此,英国资深设计师Peter Stevens就忍不了了,专门撰文来澄清设计师与造型师的区别,我们来看看他是如何吐槽的。

  最近的一些经历让我觉得,有必要就“设计师”这个称谓好好讨论一下。之前有人把我称作某车企旗下部分车型的设计师(designer),但该公司的一位工程师(engineer)不是很认同,在他眼里,我是“造型师”(stylist),而他才是设计师。

  造型师与设计师,这两个头衔之间并没有十分清楚的界限,在设计行当里干了这么多年,我对这种混淆不清已经习以为常。但业内的一些看法却让我有些困惑,在普通人眼里,不同的艺术种类好像是分三六九等的。排在顶端的是绘画,雕塑略低一级,其次是插画(illustration)与建筑;至于平面设计与产品设计,还排在插画与建筑之下,而汽车设计的地位则几乎垫底。

  一些评论员认为,一件极其优秀的汽车设计作品可算得上“艺术”,例如宾尼法利纳设计的Cisitalia。这种说法何其荒谬!有些人认为,把某些汽车设计作品称为“艺术”,好像是把它抬高了一个层次一样,但汽车是汽车,绘画是绘画,本来都是艺术,派别不同而已。

  在我眼中,不管是哪种艺术,其本质是一样的,区别只是像道路两旁的树木,只是种类不同。与记录真实的照片相比,绘画艺术呈现了更多创作者发现或创造的物体及概念,而优秀的设计作品则会让产品的功能或设计目的不言自明。同绘画作品一样,好的汽车设计也能传递出很多信息。

  那些最优秀的汽车或产品设计大多是一个团队的努力成果,而非个人之功。一件优秀设计作品的背后肯定有一个合作融洽的设计团队,反之亦然。

  汽车公司内部经常会出现这种情况,你的“敌人”不是其它公司的同行,而是本公司其它部门的同事。其它部门对设计师的工作往往不够重视,经常将他们称作“造型师”,这就容易引起同事之间的摩擦。宾利公司内部就有这样一个传统,他们在提到克鲁郡的设计团队时都称其为“造型部”(Styling Department),里面的成员则被称为设计师或者造型师。

  实际上,产品“造型”这个说法起源于维多利亚时代,指的是当时人们对机械设备加装一些基本的装饰,随着时间的推移,最初被视为锦上添花的装饰逐渐变成了常见的推销手段(造型)。

  如今我们说的造型是指为产品赋予外形风格,是汽车设计的早期阶段。此时设计师不需要过多顾及汽车工程或制造环节。造型风格确定后,下一个阶段才是设计。这时,设计师需要顾及汽车各个系统之间的协调,包括人员乘坐感受、车轮、动力总成及油箱的安放等等因素。

  “造型草图”与“设计草图”这两种说法都说得通,这些只是一个复杂设计过程的早期阶段。但我仍然认为,在早期造型设计阶段投入过多精力,还不如多花点时间想一些好的设计点子。

  本文编译自Peter Stevens近期发表的文章《Stylists or Designers?》,内容有删减。原文作者现年已70岁,是英国最知名的汽车设计师之一,曾分别就职于福特、路特斯、迈凯轮等车企,目前是一位设计顾问,同时兼任老师和讲师。

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