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通用汽车韩国公司新成立的研发部门开始运营计划降低汽车价格以推动销量;2018年韩国汽车全球销量持平现代集团公布2019年

       

  新研发中心将负责2018年5月分配给通用汽车韩国公司两款汽车的全球工程,这也是通用公司“扭亏为盈”计划的一部分。此外,这家汽车制造商希望通过降低汽车价格,在韩国汽车市场重新站稳脚跟。

  IHS Markit预计,2019年通用汽车韩国公司雪佛兰品牌汽车在韩国的销量将同比增长5.5%,至84,983辆,高于2018年预估的80,565辆。

  据韩联社报道,通用汽车韩国公司已经成立独立研发公司“通用韩国技术中心有限公司”开始运营,公司拥有3,000名员工。作为通用汽车“扭亏为盈”计划的一部分,新研发中心将负责2018年5月分配给通用汽车韩国公司两款汽车的全球工程,一款紧凑型运动多功能汽车(SUV)和一款跨界多功能汽车。通用汽车执行副总裁Barry Engle表示:“现在至关重要的是,所有利益相关者都要尽其所能来实现这些重要的计划,同时也要支持扭转我们的财务业绩,实现长期持续盈利。”

  据韩联社报道,通用汽车韩国公司还将旗下主要车型的售价下调了多达300万韩元(约合2,695美元),其中包括Impala轿车、Trax和Equinox SUV。通用汽车负责销售、客户服务和售后的副总裁Cesar Toledo表示:“赢得更多客户、扩大市场份额并让消费者保持对我们品牌的信任,都是实现通用韩国汽车长期可持续发展的关键因素。”

  近年来,通用汽车韩国公司一直处于亏损状态,主要原因是缺乏新车型和劳工管理问题。这家汽车制造商的管理层已经把目光投向使公司扭亏为盈的方向。去年,韩国政府和通用汽车同意向通用汽车韩国公司投资71.5亿美元。根据协议,通用汽车将通用韩国公司所欠的28亿美元债务转换成股票,并向其提供价值36亿美元的贷款,用于设施投资。韩国产业银行(KDB)是通用汽车韩国公司的第二大股东,已向其投资7.5亿美元,并持有通用汽车韩国公司17%的股份。这笔资金将用于维持公司的运营。

  此外,通用汽车在2023年之前不得出售其在通用汽车韩国公司的任何股份,并且在2028年之前持股比例必须保持在35%以上。通用汽车还同意恢复韩国产业银行在重大决策方面的否决权。通过这一协议,通用汽车韩国公司对于其重组计划将取得进展感到乐观;这包括关闭群山工厂、冻结工资、停止发放奖金以及暂停部分工作福利。通用汽车韩国公司预计,这些重组措施将使其成本每年减少4 - 5亿美元,并将从2019年起实现盈利。韩国政府和通用汽车韩国公司还同意在研发下一代汽车的关键技术方面进行合作,包括自动驾驶汽车和电动汽车。该策略对通用汽车韩国公司已经起效,根据通用汽车公布以及IHS Markit编译的数据,通用汽车2018年下半年在韩国的销量与上半年42,497辆相比,同比增长19.6%,至50,820辆。这家汽车制造商下调其主力车型价格的举措,符合其在韩国市场重新站稳脚跟的目标。此外,为了增加其国内销量,通用汽车韩国公司计划未来五年里在国内推出15款全新和改款车型,包括最近推出的改款Spark掀背车、中型SUV Equinox,全尺寸SUV Traverse以及升级版中型轿车Malibu和升级版Camaro SS。IHS Markit预计,2019年通用汽车韩国公司雪佛兰品牌汽车在韩国的销量将同比增长5.5%,至84,983辆,高于2018年预估的80,565辆。

  通用汽车韩国公司去年透露,计划将其设计和工程部门分拆为一个独立的研发实体。韩国产业银行最初对该计划持怀疑态度,并于2018年10月申请了禁令。不过上个月,在审查了通用汽车韩国公司商业计划书的细节之后,韩国产业银行改变了最初的立场,批准了该计划。不过通用汽车韩国公司的工会继续反对这一分拆计划,声称此举旨在关闭或出售其在韩国的生产线,通过新设立的研发部门维持其业务。

  去年12月,韩国汽车制造商全球销量仅小幅增长,主要是因为海外市场需求疲软抵消了国内市场的销量增长。

  在全球整体新车市场增长放缓的背景下,韩国市场领军企业现代汽车和起亚汽车计划2019年全球销量达到760万辆,略高于2018年755万辆的销售目标。

  根据韩联社报道称韩国五家国内汽车制造商发布以及经IHS Markit编译的数据,2018年韩国汽车制造商的全球销量保持平稳,约为823万辆,与2017年约820万辆相比,仅同比增长0.3%。2018年12月,韩国汽车制造商全球销量同比增长0.7%,达到72.6588万辆。根据车企公布的数据,上个月国内销量同比增长5.0%,至13.8924万辆,而海外销量则同比下滑0.3%,至58.7664万辆。

  现代集团旗下两个汽车品牌——现代和起亚——公布其去年汽车总销量约为740万辆。尽管现代集团2018年销量较2017年的726万辆同比增长1.9%,但已经连续第四年未能达到集团755万辆的全球总销量目标。

  现代汽车2018年共售出459万辆,同比增长1.8%。去年12月期间,现代汽车销量为41.0326万辆,同比小幅增长0.4%,其中国内销量为6.4835万辆(同比增长21.5%),海外销量为34.5491万辆(同比下降2.8%)。

  起亚2018年全球销量为281万辆,同比增长2.2%。去年12月期间,起亚全球销量同比增长6.3%,至24.1199万辆,其中国内销量同比下降9.3%,至4.2200万辆,海外销量同比激增10.3%,至19.8999万辆。

  通用汽车(GM)韩国公司再次经历了艰难的一年。全年汽车销量为46.2871万辆,同比下降11.8%。去年12月销量为4.2424万辆,同比下降6.7%,其中国内销量为1.0428万辆(同比下降12.0%),海外销量为3.1996万辆,同比下降4.8%。

  雷诺-三星仍是韩国第四大汽车制造商,2018年汽车总销量为22.7577万辆,同比下降17.8%。该汽车制造商12月销量为1.8462万辆,同比下降30.4%,其中国内销量为1.0805万辆,同比增长8.6%,海外销量为7,657辆,同比下降53.8%。

  双龙汽车报告称,其2018年全球汽车总销量同比下降1.2%,至14.1995万辆。去年12月,双龙汽车总销量为1.4177万辆(同比下降0.2%),其中国内销量为1.0656万辆,同比小幅增长0.1%,海外销量为3,521辆,同比下降1.1%。

  根据韩联社报道,现代和起亚计划2019年全球汽车销售约760万辆,这一目标要高于2018年755万辆的目标。今年销量增长仅为0.7%。现代汽车今年销售目标468万辆,起亚目标为292万辆。该集团没有透露其2019年各细分车级市场的预期销量。现代汽车表示,为了提振销量,该公司计划今年在美国、中国和其他新兴市场推出13款全新和升级车型,其中包括一款豪华型捷恩斯SUV。“我们计划今年晚些时候先在中国推出捷恩斯豪华车型,随后在欧洲推出。我们正在扩充SUV车型阵容,以提高品牌的全球知名度,”现代汽车集团执行副董事长郑义宣在向员工发表新年讲线月,韩国汽车制造商全球销量仅小幅增长,主要是因为海外市场需求疲软抵消了国内市场的销量增长。由于来自全球竞争对手的竞争加剧、新兴市场的政治不确定性以及中美间的贸易争端,韩国汽车制造商在海外市场举步维艰。与此同时,除起亚和通用韩国外,所有汽车制造商上月国内市场销量均实现了增长,这得益于极具吸引力的年终促销活动,以及汽车消费税减免计划在月底结束,这导致购车需求有所提前。

  展望2019年,大多数韩国汽车制造商已经公布其销量增长计划。他们计划在国内市场推出10款全新或改款车型,以扩大自己的立足点。现代计划在上半年推出第8代Sonata中型轿车,并在下半年推出一款全新小型SUV。全新小型跨界车的代号为QX,其定位在Kona 紧凑型SUV之下。现代汽车还计划2019年在捷恩斯品牌下推出全新G80轿车和首款SUV GV80。与此同时,旗下起亚汽车计划在1月推出其第三代Soul多用途车(MPV)。新一代Soul将配备1.6升汽油涡轮增压发动机或以纯电动版车型推出,电动版搭配的电池组容量是目前型号的两倍,同时电机性能也提高了80%。Soul汽油发动机配备七速双离合变速箱,最大功率152.1 kW(等效),最大扭矩为264.8 Nm。起亚还计划在2019年底推出一款尺寸比紧凑型Stonic更小的新型SUV。此外,起亚还计划在2019年公布其K5轿车的后续产品。与此同时,双龙汽车计划在1月推出新款Khan SUV,这也是Rexton Sports运动版车型的加长版。双龙汽车还计划在3月份推出代号为C300的下一款Korando C。通用汽车韩国公司计划2019年上半年在韩国推出两款新车——全尺寸Traverse SUV和Colorado皮卡。

  与此同时,由于全球经济放缓、贸易争端和贷款利率上升,现代汽车集团2019年设定的目标较为保守。此外,欧洲对柴油车实施更加严格的排放监管也将拖累2019年的销售业绩。正如之前报道的那样,该集团预计2019年全球汽车销量将保持在9,249万辆,较2018年的9,244万辆增长0.1%。现代汽车预计,今年美国汽车销量将同比下降1.4%,至1,700万辆,欧洲汽车销量为1,780万辆,同比小幅下滑0.2%,中国汽车销量将同比小幅上升0.2%,至2,320万辆。不过,该公司预计,2019年印度、巴西和俄罗斯等新兴市场的汽车销量将较上年同期激增7.7%,至830万辆,高于2018年预估的770万辆。与此同时,2019年韩国国内市场汽车销量将同比下降1.0%,至179万辆。现代汽车还预计,到2019年全球电动汽车(包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车在内)的销量将同比增长约19.0%,至401万辆。

  现代汽车集团全球销量中有近85%来自海外市场,由于上述原因,现代汽车在海外市场的销售面临着严峻的压力。IHS Markit预计,现代集团2019年全球轻型汽车销量(其中包括现代、起亚、捷恩斯和面向中国市场的华骐品牌)将达到773万辆,较2018年预计销量728万辆同比增长6.2%。我们预计现代汽车今年全球销量将达到475万辆(同比增长8.0%),起亚汽车销量预计将同比增长2.8%,至292万辆。现代捷恩斯品牌2019年销量预计将达6.2200万辆(同比增长49.1%)。预计华骐品牌今年的销量将达到610辆(同比增长39.6%)。我们的轻型汽车预测包括乘用车和轻型商用车。

  报道中强调,为了应对全球不确定性和激烈竞争,该集团计划到2025年研发44款混动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车(FCEV),并计划在同年销售167万辆新能源汽车。该公司计划到2021年开展一项自动驾驶出租车试点服务,并与全球行业领导者就无人驾驶技术合作进行探索。上个月,现代汽车集团宣布未来5年计划投资1.67万亿韩元(约合14.7亿美元)以支持面临资金困难的中小汽车零部件供应商,扩大研发竞争力并建立新工厂。现代汽车还宣布,计划到2030年向燃料电池电动汽车生产设施和相关研发活动投资7.6万亿韩元。该汽车制造商还计划在2030年分别建立两家工厂,生产50万辆燃料电池电动汽车和70万套燃料电池系统。在70万套燃料电池系统中,现代计划将剩余20万辆汽车出售给其他汽车制造商和企业,作为业务多元化战略的一部分。郑义宣表示:“现代作为先行者,首次在世界上将氢燃料电池汽车商业化。除了氢动力汽车,现代汽车还朝着将氢动力转变为主要能源的方向迈出了又一步。”

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