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聊聊奇瑞曾经的民营汽车厂国内老大

       

  说起国产车的制造历史,大家的第一印象就是发动机,没有自主的核心技术,起步晚等等。在上个世纪末,国产车的“心脏病”也一直没有很好的解决方案,虽然当时的几家国内汽车厂商都声称有自己的专属发动机,但是都无一例外地带有外国的血统,师夷长技以制夷这一条道路似乎并不能走到罗马,“心脏病”一直困扰着国内的汽车产业。

  1997年,位于安徽芜湖市的安徽汽车零部件有限公司刚改好了名字,又在机缘巧合下买下了一条应该福特汽车公司的二手发动机生产线,然而因为技术垄断的原因,在英方要求下签订了一个“交钥匙工程”,国内的生产员工不能参与生产线的组装,由于英方一直工作效率低下,同时表现的极其不配合,拖延了很久都还没组装完成,就被请回去了。最后只能靠自己摸索完成了生产线的组装,这家公司的新名字就叫做奇瑞。

  1999年4月27号,那条二手生产线生产下来了第一台发动机。同年的12月18号,奇瑞的第一辆汽车也正式下线,随后就开始了高歌猛进的造车之路,由第一辆到2007年8月22号下线的第一百万辆车,中间只花了不到8年的时间,成为第一个迈进“汽车百万俱乐部”的完全自主品牌。

  奇瑞明白了拥有属于自己的发动机的重要性,早在2003年,它就走上了自主研发发动机的道路,它和奥地利的AVL公司,合作研发了ACTECO系列发动机,是奇瑞汽车第一个具有战略意义的发动机,也是国内首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌,这也意味着国产车也终于有了属于自己的发动机品牌了。从这开始,奇瑞在人们的心目中,就有了一个技术宅的形象。

  为了打开国外市场,奇瑞很早就开始出口国外,并且通过这两年的努力,奇瑞在国外的销量和口碑也变得越来越好了。我们知道,中国如今已经成为了全球最大的汽车消费市场之一,市场竞争也变得越来越激烈,国产车在进口车和合资车的挤压之下,明显处于弱势,并且早期国产车给大家的不良印象挥之不去,因此奇瑞在国内没那么受欢迎。

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